首页>>im电竞官网入口

进入高铁时代后湖北6市成为主要受益者宜昌逆袭成枢纽

  进入高铁时代后湖北6市成为主要受益者宜昌逆袭成枢纽铁路从普速铁路时代进入到高速铁路时代,是科技创新带来的基础设施升级换代,是我国经济社会发展的客观需求,具有重要的战略意义!而当铁路进入高速铁路时代以后,一些在普速铁路时代并不显眼的城市,却成为主要受益者,有些城市甚至成为高铁枢纽,成功实现了逆袭。今天,红叶和大家一起来看看进入高铁时代以后,湖北除了武汉以外,6个地级市成为中最大受益者,其中1个城市成功逆袭成高铁枢纽,来看看它们分别是谁吧?

  黄冈,曾经很长一段时间内,都是湖北的铁路盲区,直到上世纪九十以后,才迎来了京九铁路,完成“扫盲”目标。但是在高铁时代,黄冈先是于2009年迎来了合武客专,成为湖北最早开通高铁的地级市(与武汉同时进入高铁时代),让麻城和红安进入高铁时代,红安至武汉最快仅需22分钟,麻城至武汉最近仅需32分钟,两地与武汉实现了同城化发展。

  2014年和2022年,黄冈先后开通了武冈城际铁路和黄黄高铁,从而形成武杭高铁的重要组成部分。而武杭高铁的通车,让黄冈市区黄州区和浠水、蕲春、武穴、黄梅等地开通了至武汉的高速铁路(不需要像普速铁路时代一样,再绕道麻城到武汉),从此黄冈市区和江北四县进入同城化发展时代,为融入武汉都市圈提供了重要的支撑作用。

  普速铁路时代,京广铁路经过湖北境内的广水、孝昌、孝南区、武汉、咸宁和赤壁等地;但是进入高铁时代以后,京广高铁的湖北北段却并没有走原有线路,而是从信阳直接南下经过孝感市的大悟县到武汉黄陂区,原来的广水、孝昌和孝南区都与京广高铁失之交臂。原来的铁路盲区大悟则成功实现了逆袭,迎来二等高铁站——孝感北站,从而跳过普速铁路直接进入高铁时代。而孝感北站因为距离孝感市区有百公里之远,成为全国闻名的网红高铁站。

  普速铁路时代,湖北地级市荆州只有南北向的焦柳铁路和一条货运连接线,与省会城市武汉之间并没有直达铁路。但进入高铁时代以后,随着2012年汉宜铁路通车运营,荆州迎来了直达武汉的动车和高铁,打通了荆州东进长三角地区的高铁大通道,提升了荆州的区位优势,极大地促进了荆州的经济社会发展。而未来荆州还将建设襄荆岳高铁,打造成为区域性高铁枢纽。

  恩施州,在普速铁路时代,一直都属于湖北的铁路盲区,真正可谓是“手无寸铁”。直到沪汉蓉快速铁路通车以后,恩施州才真正摆脱“手无寸铁”的尴尬,开始迎来高铁和动车,从而东出可抵达武汉、南京、上海,西进可直达成渝地区,交通区位优势明显提升,对恩施州旅游服务业和特色农业的发展,起到了重要的促进作用。

  宜昌,湖北省重要的门户城市,曾经一度成为三峡省的准省会城市;但在铁路上面,宜昌却并不是很强。普速铁路时代,宜昌仅有一条擦边而过的焦柳铁路,后来因为修建三峡大坝,又修了一条货运联络线与焦柳铁路连通,这就是宜昌在普速铁路时代的历史。但在高铁时代,宜昌则成为逆袭高铁枢纽城市。

  2006年,沪汉蓉快速铁路宜昌至恩施州段开工建设(即宜万铁路复线年,汉宜铁路开工建设,2012年建成通车,从此宜昌拥有了横贯东西的高铁大通道。2006年,原荆门车务段改名为宜昌车务段,改逐步迁往宜昌;2019年荆门桥工段也改名为宜昌综合维修段,宜昌完成接管了荆门原有的铁路运营管理机构,成为湖北第三大铁路枢纽。未来,宜昌还将建设沿江高铁和呼南高铁,将打造全国性高铁枢纽城市。

  襄阳,湖北省省域副中心城市、重要的战略城市,也是是湖北仅次于武汉的第二大交通枢纽城市。普速铁路时代,襄阳拥有焦柳铁路和襄渝铁路,曾经还设置过襄阳铁路分局,是湖北的第二大铁路枢纽。而高铁时代,襄阳已经建成并通车的有福银高铁武汉至十堰段和郑渝高铁,一个区域性高铁枢纽已经成型;未来,襄阳还将建设呼南高铁、合康高铁和襄荆岳高铁,打造全国性高铁枢纽。进入高铁时代,襄阳的铁路枢纽地位不仅没有削弱,还进一步得到了提升,未来有望实现其七省通衢的梦想。返回搜狐,查看更多

本文由作文网im电竞官网入口栏目发布,感谢您对作文网的认可,以及对我们原创作品以及文章的青睐,非常欢迎各位朋友分享到个人站长或者朋友圈,但转载请说明文章出处“进入高铁时代后湖北6市成为主要受益者宜昌逆袭成枢纽